Masbro sekalian yang berbahagia 😀 ketemu lagi di blog nan kuecil bin imut bin gak ngetop ini 
,Ok kali ini ane mau sedikit berbagi ilmu yang dulu pernah ane pelajari ketika di Yamaha Engineering School (YES) yaitu ilmu tentang hitung-hitungan , bukan untuk menghitung utang tapi untuk menghitung kecepatan sepeda motor berdasarkan kecepatan mesin dan perbandingan rasio yang digunakan 😀 , tapi sebelumnya masbro harus memahami dulu Jalur Pemindah Tenaga , jadi biar gak mumet nanti ngitungnya 😀
Dimulai dari Piston — setang piston — big end — as kruk — gigi primer — gigi sekunder — kopling — Main Axle — pinion gear– wheel gear — Drive Axle — Sproket depan — rantai — sproket belakang — roda belakang.
silahkan lihat gambar kalo bingung ➡
^^ kayak diatas gitu gambaran sederhana jalur pemindah tenaga masbro
Maaf ya kalo gambarnya terlalu bagus 😆 ,Nah terus terus apa hubungannya dengan gambar diatas ❓ begini masbro kalo masbro sudah mengerti urutan jalur tenaga maka kita bisa menghitung berapa kira-kira kecepatan maksimal yang dihasilkan motor disetiap giginya berdasarkan gir rasio yang digunakan , tentunya dengan menggunakan 2 rumus dibawah ini 😀
Rumus mencari perbandingan Reduksi total tiap gigi ➡
^^lihat gambar paling atas apa yang dimaksud dengan Z1-Z6
Rumus menghitung kecepatan ➡
^^Nah jika sudah ketemu perbandingan reduksi total tiap giginya maka masbro bisa menghitung kecepatan maksimal ditiap giginya menggunakan rumus diatas.
Ok biar nggak tambah mumet langsung az ane kasih contoh cara menghitung kecepatan maksimal ditiap gigi pada Yamaha Old Vixion , cekiprot 😀 :
^^ spesifikasi Old Vixion standart pabrik
Langsung saja cara menghitungnya begini ➡
Gigi 1 :
^^ hasilnya kecepatan max . di gigi 1 adalah 43,72 km/jam
Lanjut ke gigi 2 ➡
^^ kecepatan maksimal gigi 2 adalah 66,07 km/jam
Lanjut gigi 3 ➡
^hasilnya kecepatan maksimal gigi 3 adalah 86,72 km/jam
Lanjut gigi 4 ➡
^^ hasilnya kecepatan di gigi 4 adalah 108,4 km/jam
Lanjut gigi 5 ➡
^^ hasilnya kecepatan maksimal di gigi 5 adalah 129,51 km/jam
Ya jadi begitulah, memang kecepatan maksimal / topspeed motor dipengaruhi oleh beberapa faktor, seperti bobot pengendara, kondisi jalan atau hembusan angin dll tapi biasanya topspeednya gak akan beda jauh dari hasil itung-itungan kita diatas 😉 ya paling simpangannya plus minus 5-10% lah 😀
Gimana masbro kira-kira sampeyan sudah gak bingung lagi kan dengan cara ngitungnya ❓ , jadi jika sampeyan pengen tau topspeed sepeda motor yang anda tunggangi tanpa harus kebut-kebutan dijalan , ya monggo dihitung az secara teori menggunakan rumus-rumus diatas 😀 , ya itung-itung juga sedikit membantu pihak kepolisian untuk mengurangi angka kecelakaan dijalan gara-gara ngebut nyari topspeed 😉 .
Ok deh cukup sekian update postingan kali ini ,Silahkan dikomentari n monggo dikoreksi apabila ada yang salah pada tulisan ane ini 😀 ,semoga berguna ya mas bro 😀
senyumnya bikin gak bingung 😳
Sekian ,
Salam Kenthoet 😀
Kenthoet Bore Up 
mantap,
bisa dicoba buat motor2 lain nih 😀
SukaSuka
monggo dihitung 😀
SukaSuka
Mantap… Kuliah pagi hari nih, hehehe… Pencerdasan otomotif 🙂
SukaSuka
gak ada gear ratio si tua mas… jadi bingung gimana mw ngitungnya…
😆
SukaSuka
sek sek aku masih bingung
jadi perbandngan gigi itu yang mana bro
z1-z6 apa itu maksudnya gigi 1-6?
sorry mas bro
ane paling lemah kena pelajaran matematika 😦
SukaSuka
mantap tp masih bingung,.,.,.tapi iya sih yah old vixion standar rata2 top speednya 130 an,,.,.
SukaSuka
bonusnya… 😳
*tisumanatisu?
wah, jadi digambar beneran to? 😯
sangar.. mantep… 😀
perlu ditekuni rumuse
SukaSuka
perband. reduksi primer = Z2/Z1
perband. rasio = Z4/Z3
perbnd . reduksi = Z6/Z5
itu digambar paling atas sudah tak kasih keterangan mna yang dimksud dgn reduksi primer , rasio dan reduksi sekunder 😀
SukaSuka
artikel yg bikin otak saya mumet, tapi artikel yg beginian neh yg paling saya suka. bosen artikel yg lain mah nyales mulu wkwkwkwwkwk…………..
sangat bermanfaat sekali buat saya. terima kasih bnyak mas 😀
SukaSuka
pipinya mrah merona 😳 dan senyumnya yang ikhlas 😳 bikin galau 😀
gambarnya terlalu bagus itu, mau nya tak gambar yg jelek az ternyata gak bisa 😆
liat contoh soalnya sja klo bingung sma rumusnya 😀
SukaSuka
aq dlu pas pertama kali belajar ini yo bngung kok mas 😀
SukaSuka
😳
kok bukan fotone shanju? 🙄 👿
mudeng kok.. 😎
SukaSuka
kuliah subuh 😆
SukaSuka
wah gak ada mas 😆 gak usah dihitung mas lgian tornado sampeyan juga udah kencang bnget 😉
SukaSuka
mantap artikelnya mzbro 😀
SukaSuka
joss… yang nulis artikel juga mumet liat tulisannya sendiri
SukaSuka
sebener tdi mau masang foto shanju 😳 tapi foto Ve yg ini lebih gimana gtu 😳
SukaSuka
josss 😀
SukaSuka
😯 🙄 😳
SukaSuka
nice post masbro… tp tetep ndak mudeng ane… 😆
*neng Ve mulus bgt yakkk… 😳
SukaSuka
Hmmm mangtab bro artikel mencerdaskan!! Hmmm ..tu ftonya siapa bro ? Adik kmu ya..hahahaha
*pas ngarit aku kitone tau eruh..hehehe
SukaSuka
wkwkwkwk…gak apa apa mas bro, yg penting si Ve cantik bnget kan ❓ 😳 😳
SukaSuka
jossss 😀
kasih tahu nggak ya itu fotonya siapa 😳 😳
weleeehh 😯 ciyuss ❓ miapah ❓
SukaSuka
ngapain susah susah http://www.gearingcommander.com/ ,, hehe pisss , ya pada 10 rb rpm vixion mampu segitu masalahnya naik ke rpm 10 rb berat kan peak power ada di 8500 lbih dari itu grafik power udah turun palagi klo bobot pengendara agak berat,, berarti ,, kalo dibandingkan dengan cb 150 r yg peak power pada 10 rb jika 11.500 rb rpm 146 kph gear 6 dan gear 5 cb 126 kph pada 11.500 rpm ,, kalo ane naik cbr 150 old gear 5 dipanteng sanggup kena limit spedo sampe 135 an kph rpm hmpir ke 12 rb , final gear lbih berat ,, nah kalo new vixion gear naik 1 mata , cb juga naik 1 mata pasti lbih enteng meraung di rpm tinggi ,,,
SukaSuka
diameter efektif roda cara ngitungnya gimana mas bro?
reduksi primer 58/20
reduksi sekunder 41/13
gear 1 34/12
gear 2 30/16
gear 3 23/17
gear 4 23/22
diameter efektif ga tau 😀 ngikutin 0,6 jg?
rpm max 11.000 (menurut info mas bro)
apa mungkin di gear 4 mencapai kecepatan 130 kph utk bebek? 😀
SukaSuka
diameter efektif ban belakang bebek 0,5 – 0,55 meter mas 😀
SukaSuka
hehehe susah2 dikit gpp kan mas, nmanya juga belajar berhitung secara teori 😀 ,sperti biasa mas karakter mesin long stroke cederung ‘lemes’ di rpm tinggi , eh mas sory , bukannya si CB gir blkngnya naik 2 mata mas jdi 45 dibanding CBR yg pke 43 mata ?? CMIIW
SukaSuka
Ngebut dalam teori ternyata lebih cerdas ha ha
Aku suweneng moco-moco artikel ngene iki suuiiip tenan, pembaca iso sinau ora mung eyel2an ra cetho
*tambahi literature mas ben ilmiah ha ha
SukaSuka
Ngebut dalam teori ternyata lebih cerdas ha ha
Aku suweneng moco-moco artikel ngene iki suuiiip tenan, pembaca iso sinau ora mung eyel2an ra cetho
*tambahi literature mas “ben ilmiah” ha ha
SukaSuka
pelan kok mas… kalo kenceng2 males ngerem mendadak nya…
kebanyakan orang nyebrang gak tengok2…
*tepok jidat
SukaSuka
siip,
ta coba ngitung 😀
SukaSuka
itu salahsatu dri sekian bnyak materi pelajaran ane pas di YES dulu mas , jdi literaturnya ya cukup buku catatan usang ane az 😆
SukaSuka
yup, setuju mas,, apalagi tukang becak klo nyebrang jalan , cuma ngangkat 1 tangan az gk pke tengok2 lgsung nyebrang 👿 .*pernah ngerem sampe ngepot2 gara2 hindarin tukang bcak nyebrng sembarangan 👿
SukaSuka
hasilnya seperti yang di coba kang iwb pakai new vixion
SukaSuka
teori hitung kaya gtu kayanya ga efektif deh, peak power vixion itu kan di 8500rpm shift lebih dari rpm itu malah loss power.
SukaSuka
kalo saia kemaren ampir nabrak kambing yang loncat ke jalanan, malah ujan2 lg… untungnya tetep kalem n brenti tepat di depan si kambing…
belom lg penyebrang galau or anak SMA ce yang naek motor zig zag…
jadi intinya selow aja lah… ikutin kecepatan di jalan itu, kalau di jalan itu max 40 ya ikut disitu, kalo di tempat laen dikisaran 60 ya ikutan maen di angka itu. intinya sih ikutin berapa kecepatan di jalan itu aja, saia cuma menyesuaikan biar tidak di tabrak dari belakang…
*tepok jidat lg…
SukaSuka
heheeh gila tuh kambing 😆
iya mas, safety first 😀
SukaSuka
hayah….:D
SukaSuka
Kulonuwun mas…numpang tanya,dr penglaman mbengkel nguthek-2 mesin mio j,bagusnya dikasih minum apa tu mesin?premium/pertamax ato mix ke-2 nya??Maturnuwun…..
SukaSuka
pertamax lebih baik, tapi premium juga gak masalah 😀 , mix keduanya kyknya ide bagus tuh mas bro 😀
SukaSuka
sory nich bro,bukannya rpm mesin itu harusnya rpm mesin pada saat torsi tertinggi? cmiiw
karena torsi puncak bukan berada pada peak rpm kalo mesin dalam keadaan setandart
SukaSuka
kalo rpm mesin vixion pada torsi puncak=8.500rpm maka
gear1 = 37,16 km/jam
gear2 = 56,15 km/jam
gear3 = 73,71 km/jam
gear4 = 92.14 km/jam
gear5 = 110,08 km/jam
ini adalah kalkulasi diatas kertas,di jalan raya akan berbeda hasilnya ditambah pula akurasi spedometer
SukaSuka
dan kalo dikalikan akurasi spedo meter vixion ketemu
128,333 km/jam
dengan asumsi berat pengendara, selip kopling & lebar kontak tapak ban terhadap aspal tidak diperhitungkan
SukaSuka
hehehe…ada benernya juga , tapi kalo di bab yg ane pelajari dulu yg dipake ngitung itu adalah rpm mesin tertinggi mas eko , 😀
SukaSuka
dari yg saya pelajari ,dapet ilmu dari bapak sarwono edhi (ahm),benar rpm yg digunakan itu adalah rpm tertinggi pada torsi tertinggi,karena pada peak rpm torsi malah menurun dan kecepatannya tidak akan bertambah
coba deh di cek lagi
SukaSuka
klo kata temen2 anak ahass,pernah juga dapat pelajaran kayak gitu di pmt level 3,cuma rumusnya beda diikit,yaitu kecepatan=rpm roda x keliling roda lha rpm roda sendiri di dapat dari rumus putaran mesin : reduksi total(reduksi total cara ngitungnya mirip om kenthoet),terus keliling roda di dapat dgn rumus pi/3,14 x diameter roda,terus diameter roda sendiri di dapat dgn rumus ya diameter vlg di tambah tebal ban kiri kanan/dua sisi,satuanya di konversi kemeter tapi,(misal diameter vlg 17 inch dikali 0,254 m,1 inch=0,254 m,di tambah tebal ban misal ukuran ban 80/90,jadi tebal ban 90%dari 80 mm/72 mm/0,72 m + 0,72 m,)setelah ketemu rpm roda ya dikali dgn keliling roda,maka hasilnya belum km/jam tapi masih m/jam ya hasilnya tinggal dikali 60 terus di bagi 1000,maka akan ketemu km/jam,ya tetep sama2 ga memperhitungkan selip kopling,terpaan angin,ama bobot pengendara ama gesekan roda ke aspal juga tanjakan,hehehe,bagus om kenthoet lanjutkan dgn tip2 kusunya motor2 yamaha,salah satu amal yg tak terputus ya ilmu yg bermanfaat,wah maaf klo salah,
SukaSuka
OK masbro 😀
thanks juga dah mau berbagi ilmu hitung kecepatannya versi ahass 😀
SukaSuka
dan pada kenyataanya top speed cb 150 gak ada yg sampe 146, di blognya IWB bahkan cuma sampe 123 kpj, olalaaaa,
cb dan CBR memang beda. mana yg asli dan mana yg bajakan jelas terlihat
SukaSuka
pada kenyataanya tidak selalu dilihat dari RPM tertinggi dan RPM torsi puncak.
kalo RPM tertinggi belum tentu di gigi tinggi motor mampu mencapai RPM tertinggi, dan belum tentu juga motor hanya mampu melaju sebatas RPM torsi puncak, bisa kok lebih dari itu
SukaSuka
onorego ono rupo lah mas 😀 ,
SukaSuka
vixy gw wkt itu br 4 bln bro,wkt itu gw pernah service ringan d beres trus sama mekanik tutup yg besar d sebelah kiri mesin d buka pdhl ga stel klep tp ada yg d putar porosnya,selesai, lngsng pulang tarikan tambah joss karna abis service,selang 2 hr ko tarikannya jd ga enak d tiap gigi,sama stiap gw pake pertamax atau pertamax+ sama aja tarikannya ky pk premium,dan sampai skrng tiap abis service tarikannya sama aja ky blm d service pdhl dah d ganti pake ax7,kira2 knp tuh bro
SukaSuka
udah coba tips yg ini belum mas bro => https://kenthoetboreup.wordpress.com/2013/01/14/tips-ringan-cara-entengin-pelintiran-handel-gas-vixion/ , trus jga jgn lupa lumasi kabel koplingnya… biasanya hal2 sepele kyk gni bisa bikin tarikan mootor jd kurng spontan 😀
SukaSuka
Gud job
SukaSuka
Bg motor crypton spek piston tiger,klepGl125,cdi brt dualband,karburator karisma tapi lari motornya mentok seperti standartnya
SukaSuka
60x 3,14 x D x N trus dibagi 1000 x i nah saya minta tolong dari mana ya angka 1000 itu didapat?
belum tau saya om mohon penjelasanya please ^^
SukaSuka
Kang bro.. Jika motor standar bertenaga 26HP on Wheel di rpm 11rb mampu meraih top speed 170 kpj di rpm 13rb apakah ketika itu motor diupgrade power naik jd 35Hp drpm 12rb akan mndapat top speed yg sama pda rpm 13rb?? Apakah rumus itu msh berlaku?
SukaSuka
Wahh gk tau jg masbro 😀
SukaSuka
[…] maturnuwun pada mas kenthoetboreup yang di artikelnya mengingatkan rumus-rumusnya yang dulu juga pernah baca dimana gitu tapi lupa.. […]
SukaSuka
Defensif riding. tidak menghalangi kecepatan, namun mengutamakan keselamatan.. jangan sampai kecelakaan menghentikan kenikmatan dalam berkendara. Apalagi buat agan – agan pecinta tour.. hee 😀
Bagus mas bro post nya, ane tertarik walaupun ane masih belum terlalu ngerti sih..
SukaSuka
ikutan nanya aaah,
klu perbandingan Puley bgm broo? contoh puley tg terdapat pada motor penggerak Diameter 100mm {1000rpm} klu yg dibutuhkan 2000rpm berarti puley untuk penggerak roda diameter brp?
SukaSuka
misi mas bro
data diameter efektif roda itu ngambilnya dari mana ya 😕
soalnya nyari2 di buku petunjuk gak ketemu
trus putaran max rpm njmx berapa ya?
maaf banyak tanya, newbie 😆
SukaSuka
Lngsung ukur sja diametar roda blkng mtor smpyan masbro
Limiter jupie mx ada dikisaran 10rbu rpm
SukaSuka
Makasih pencerahannya 🙂
SukaSuka
Reblogged this on abiyassin.
SukaSuka
maaf apakah ada sumber bukunya bang?
SukaSuka
[…] https://kenthoetboreup.com/2013/01/07/hubungan-antara-kecepatan-mesin-dan-kecepatan-motor-pada-tiap-… […]
SukaSuka
Ya iyalah sama bro.. rpm pada mesin juga ada batasnya, itu tenaga ny saja yg bertambah dan terbuang sia” kalau gear tetap sama gak diubah sekalian, coba rantai gear roda belakang ganti kecil dan gear mesin ganti besar pasti beda..
SukaSuka
Kalau gitu kecepatan ngunyah makanan dihitung juga dari jumlah gigi kita dong apa kaya gitu.
SukaSuka
Bagaimana ya kalau kake saya sdh ngga punya GIGI jadi ngunyah makanannya juga sdh kurang cepat caranya gaimana ya, apa perlu pasang gigi palsu.
SukaSuka
Wah ki artikel e nguanyelke tapi cakep bener iklan yg di bawah, ijin sedot ilmunya ya om kenthoet hahaha…. Mantap ilmune soalnya…. Hihihi
SukaSuka